La riforma dei diritti dei passeggeri è approvata: cosa cambia dal 2027

Il Regolamento europeo sui diritti dei passeggeri aerei è stato riscritto, per la prima volta dal 2004. Il Parlamento europeo lo ha approvato il 7 luglio 2026 con 646 voti contro 12, e il Consiglio ha dato il via libera finale il 13 luglio. Le nuove regole si applicheranno dall'estate del 2027.

Nei mesi scorsi hai forse letto titoli tipo "addio ai rimborsi". Non è andata così, e la notizia più importante è proprio quella che non è successa: la soglia delle tre ore è rimasta dov'era. Qui sotto trovi cosa cambia davvero, cosa resta uguale, e la sola cosa che ti conviene fare da subito.

Le date, e perché stavolta è diverso

Del rifacimento del Regolamento si parlava dal 2013, e per tredici anni non se n'è fatto niente: il testo restava fermo fra Parlamento e Consiglio. Le date di questa volta sono altre, e sono definitive.

Quello che NON cambia, ed è la notizia migliore

Durante il negoziato si è discusso di alzare la soglia del ritardo da tre a quattro ore, e in alcune versioni fino a sei. Sarebbe stato il colpo più duro per i passeggeri: la maggior parte dei ritardi che oggi valgono una compensazione sta fra le tre e le quattro ore, e spostare l'asticella li avrebbe cancellati in blocco.

• La soglia resta a tre ore di ritardo all'arrivo. La proposta di portarla a quattro o sei è stata respinta.
• Gli importi restano 250, 400 e 600 euro, con le stesse fasce di distanza di oggi.
• Il ritardo si continua a misurare all'arrivo, non alla partenza.

Se non sai in quale fascia cade il tuo volo, il criterio è la distanza della tratta e non il prezzo del biglietto: le tre fasce spiegate con gli esempi.

Nove mesi per chiedere: il cambio che ti può costare i soldi

Oggi il tempo per chiedere la compensazione non lo scrive l'Europa: lo scrive ogni Stato, e infatti in Italia è contestato fra sei mesi e un anno, mentre altrove è molto più lungo. La riforma mette un termine unico europeo di nove mesi dalla data del disservizio.

Per chi vive in un paese dove oggi il termine è più lungo è un peggioramento netto. Per l'Italia è quasi un pareggio, e ha un vantaggio: finisce il pasticcio delle due tesi, e sai in anticipo qual è il tuo ultimo giorno utile. Come funziona oggi, e perché conviene comunque muoversi subito.

La compagnia dovrà scriverti per prima

È la novità che cambia di più la vita quotidiana del passeggero. Oggi, se non sai che ti spetta qualcosa, non chiedi niente e la compagnia non ha nessun obbligo di dirtelo. Dalla riforma dovrà farlo lei, e a spese sue.

Il secondo obbligo è quello che pesa. Oggi le compagnie rispondono in otto-quattordici settimane, quando rispondono: un termine di trenta giorni scritto nella legge cambia il ritmo della partita, e cambia anche il momento in cui conviene sollecitare.

Quello che è stato tolto dal testo finale

Nelle prime versioni c'era molto di più, e vale la pena saperlo perché in giro si trovano ancora articoli che lo raccontano come se fosse legge: si parlava di un modulo precompilato che la compagnia avrebbe dovuto mandarti già pronto, e in alcune ipotesi perfino di un pagamento automatico senza bisogno di chiedere.

Nel testo approvato non c'è. La compagnia ti informa, ma il reclamo lo scrivi ancora tu, e la risposta può ancora essere un no. Quello che cambia è la velocità con cui quel no deve arrivare, non il fatto che arrivi.

E qui va detta la cosa scomoda: un no alla prima risposta è la norma, non l'eccezione, e la maggior parte delle persone si ferma lì. Cosa fare quando la compagnia dice no è il pezzo che dal 2027 conterà più di tutti gli altri.

Cosa cambia per te, in pratica

1. Se hai un volo storto degli ultimi mesi, muoviti ora. Le regole di oggi sono più generose sul tempo, e dall'estate 2027 la finestra è nove mesi per tutti.
2. Non aspettare l'email della compagnia. L'obbligo di informarti nasce nel 2027 e vale per i voli da lì in avanti: sui voli di adesso, se non chiedi tu, non chiede nessuno.
3. Segna la data in cui scrivi. Vale oggi con le sei settimane indicate dall'ENAC, e varrà anche dopo, quando i giorni da contare saranno trenta.
4. Se ti dicono no, non è finita. Il no si replica per iscritto, e l'onere di provare la circostanza eccezionale resta della compagnia, prima e dopo la riforma.
5. Se non basta, esiste una strada gratuita prima del giudice: il tentativo di conciliazione. Come funziona e quando serve.

Un'ultima cosa sui soldi, perché la riforma non la tocca. Chi gestisce il reclamo al posto tuo a percentuale trattiene una quota di quello che recuperi, e la trattiene solo se vinci: sembra indolore proprio per questo. Ryanair scrive sul proprio sito che le società di gestione dei reclami trattengono oltre il 40% di un reclamo da 250 euro, e invita i passeggeri a fare la richiesta da soli.

Noi facciamo il contrario: un prezzo fisso, scritto prima, uguale qualunque sia la cifra che recuperi. L'analisi del volo costa 1,99€ e si scala dal prezzo della pratica, la lettera la mandi tu dalla tua email e la compagnia paga te, direttamente, quindi la somma arriva intera. Il listino sta qui.